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Après neuf heures de négociations nocturnes à Poissy, Stellantis a fait signer un accord salarial pour 2026. Sur le papier, il tient la route. Dans les vestiaires de l’usine, personne ne pavoise.

En descendant de sa voiture pour constater les dégâts après un choc, un automobiliste pensait apercevoir un simple chat coincé derrière la grille. En s’approchant, il réalise que l’animal est… beaucoup plus imposant. Il ne s’agit pas d’un chat domestique, mais bien d’un lynx.

À l’heure où l’industrie automobile mise tout sur l’électrique, Horse Powertrain (une coentreprise entre Renault et Geely) et Repsol sortent de leur chapeau un moteur thermique essence hybride capable de consommer moins de 3,3 l/100 km.

Face au manque d’infrastructures aquatiques, le Département de la Moselle a lancé une piscine mobile. Installé directement devant les établissements scolaires, ce camion pas comme les autres permet aux enfants d’apprendre à nager, même loin des piscines municipales.

En France, près de 30 % de l’audience totale de la radio se fait en voiture.

Alors que l’industrie automobile européenne traverse une zone de turbulences, Ferrari affiche une santé de fer. Avec un carnet de commandes saturé jusqu’en 2027 et des résultats financiers exceptionnels, Ferrari vient d’attribuer à ses 5 000 employés italiens des primes pouvant atteindre 14 500 euros.

À ce prix-là, on s’attend à une supercar d’exception. Pourtant, l’objet vendu par Louis Vuitton n’a jamais eu vocation à prendre la route. La “Camionnette Édition Limitée” est en réalité une horloge de table d’ultra-luxe, produite à seulement 15 exemplaires.

Alors que l’industrie automobile semblait vouée au tout-électrique, Stellantis opère un virage inattendu avec le retour du diesel sur certains de ses modèles.

Face au ralentissement de l’électrification, Renault prépare une solution hybride d’un nouveau genre pour ses modèles compacts et ses SUV. Une technologie à prolongateur d’autonomie qui pourrait transformer la donne sur le marché européen, notamment dans les pays du Sud où l’infrastructure de recharge reste lacunaire.

Pour les Franciliens majeurs, la marche à suivre est limpide : télécharger l’application, entrer son trajet et profiter des places disponibles. Le moteur tourne déjà, il ne reste plus qu’à monter à bord, sans payer le moindre centime.