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D’ici au 31 décembre 2026, les villes françaises devront supprimer toutes les places de stationnement situées à moins de cinq mètres des passages piétons. Une obligation inscrite dans la Loi d’orientation des mobilités, votée fin 2019, mais dont la mise en application s’accélère aujourd’hui.

Un peu plus de 916.000 véhicules neufs ont été vendus dans l’Union européenne sur le mois d’octobre, en hausse de 5,8% par rapport au mois d’octobre 2024.

Le constructeur automobile est favorable à l’instauration d’une obligation de produire en européen, mais plaide pour une moyenne à 60%, qui est bien en deçà des 80% réclamés par d’autres équipementiers – une proportion qui ne serait pas « réaliste ».

Le covoiturage est en très légère hausse aux abords de 12 grandes métropoles françaises, selon le 8e baromètre de Vinci Autoroutes. Mais ces résultats restent insuffisants au regard des objectifs climatiques de la France.

Alors que le marché des véhicules électriques d’occasion peinait à décoller, la tendance s’inverse enfin. En cause notamment, le volume d’offre. 80% des véhicules vendus sur le marché de l’occasion concerne des moteurs thermiques. 

Renault vient de lancer la production la sixième génération de la Clio dans l’usine de Bursa, en Turquie. Une usine symbole d’un pays qui mise beaucoup sur l’automobile pour ses exportations et qui se modernise pour faire face à la concurrence chinoise.

Alors que le Royaume-Uni est sur le point d’interdire les phares trop éblouissants, la question se pose sur l’évolution des réglementations françaises. En effet, les conducteurs français témoignent eux aussi d’un éblouissement croissant sur les routes. 

Renault Group avait annoncé début novembre avoir finalisé un accord avec Geely pour une coopération poussée au Brésil, marché le plus important en Amérique latine pour l’automobile.

Quelque 41% des conducteurs de voitures électriques dans le monde éviteraient d’avoir une Tesla, la marque fondée par le milliardaire controversé Elon Musk, pour des considérations politiques, révèle une enquête à paraître ce lundi 17 novembre.

Le parquet de Paris a indiqué vendredi que des juges français se penchaient sur d’éventuelles responsabilités des constructeurs Toyota, Volkswagen et BMW dans l’affaire des airbags défaillants Takata.