auto moto the best

Ferrari a présenté son premier modèle 100% électrique, la Luce. Un virage historique pour la marque au cheval cabré, qui se lance dans le très haut de gamme à batterie alors que le marché mondial des supercars électriques peine à trouver son public, poussant de nombreux concurrents à reculer.

Le constructeur italien dévoile ce lundi la carrosserie définitive de sa toute première supercar 100% électrique, la Luce. Un événement historique à suivre en direct vidéo.

Alors que les prix des carburants sont au plus haut, BYD lance une alternative intéressante au 100% électrique à travers son SUV Atto 2 proposé avec sa motorisation hybride rechargeable et entre 40 et 90 km d’autonomie zéro émission selon les versions.

L’association Que Choisir Ensemble (ex-UFC Que Choisir) dénonce la « jungle tarifaire » des bornes de recharge pour voitures électriques en France et réclame aux pouvoirs publics un affichage clair et la généralisation du paiement par carte bancaire pour protéger les consommateurs.

Face à des prix des carburants qui dépassent les 2 euros le litre, le marché de la voiture électrique de seconde main connaît un net regain d’intérêt. Mais si l’alternative séduit sur le papier pour des raisons budgétaires, le grand public hésite encore à franchir le pas, freiné par le coût à l’achat et l’autonomie.

Lors de la présentation du plan stratégique de Stellantis, le directeur général de Citroën a officialisé le retour de la légendaire 2CV. Prévue pour une entrée en production en 2028, cette version moderne sera 100% électrique, s’appuiera sur une nouvelle plateforme européenne et sera commercialisée sous la barre symbolique des 15.000 euros.

À cinq mois de l’ouverture du Mondial de l’Auto 2026, qui se tiendra mi-octobre à Paris Porte de Versailles, la première liste des exposants dessine les contours d’une confrontation majeure entre les constructeurs bien établis en Europe et les marques chinoises qui seront présentes en force.

Alors que Stellantis a confirmé le projet d’une petite voiture électrique abordable, Citroën pourrait en profiter pour donner un successeur à sa mythique 2CV. Un modèle qui serait toutefois produit en Italie avec des technologies du chinois Leapmotor pour une commercialisation en 2028.

Ces « e-cars » qui sortiront sous « plusieurs marques » du groupe seront fabriquées en Italie. Avec cette offre, le constructeur qui a perdu des parts de marché espère conquérir de nouveaux clients européens.

Le Haut-Commissaire à la Stratégie et au Plan, Clément Beaune, pointe le risque de « retard » de l’Europe sur le développement des voitures autonomes, face à la concurrence des entreprises chinoises et américaines.