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Après une hausse de 0,92% cette année, les péages devraient augmenter de 0,86% au 1er février 2026.

Alors que les biocarburants sont vus comme une alternative possible au 100% électrique pour 2035 en Europe, l’ONG Transport et environnement alerte sur les conséquences indirectes négatives que cette mesure pourrait engendrer, notamment une explosion de la demande en graisses animales et en huile de cuisson usagée.

Le vice-président de la Commission européenne, Stéphane Séjourné, a assuré que « l’Europe était prête à activer tous les levers pour faire réussir l’industrie automobile européenne ». Il a évoqué son souhait d’accorder « des flexibilités » sur l’interdiction des moteurs thermiques en 2035.

Dans les Hautes-Alpes, l’auto-stop est devenu une véritable alternative pour se déplacer et pallier au manque de transports en commun.

Invité sur France Inter, le ministre de l’Économie et des Finances a annoncé mercredi matin un maintien du bonus écologique pour l’achat d’un véhicule électrique en 2026, ainsi qu’une augmentation jusqu’à 5.700 euros.

Fin octobre, sur la RN145, un radar flambant neuf a flashé tous les véhicules dépassant les 50km/h alors que la route était limitée à 80km/h. Une défaillance qui n’est pas isolée. De plus en plus d’automobilistes signalent ces dysfonctionnements.

D’ici au 31 décembre 2026, les villes françaises devront supprimer toutes les places de stationnement situées à moins de cinq mètres des passages piétons. Une obligation inscrite dans la Loi d’orientation des mobilités, votée fin 2019, mais dont la mise en application s’accélère aujourd’hui.

Un peu plus de 916.000 véhicules neufs ont été vendus dans l’Union européenne sur le mois d’octobre, en hausse de 5,8% par rapport au mois d’octobre 2024.

Le constructeur automobile est favorable à l’instauration d’une obligation de produire en européen, mais plaide pour une moyenne à 60%, qui est bien en deçà des 80% réclamés par d’autres équipementiers – une proportion qui ne serait pas « réaliste ».

Le covoiturage est en très légère hausse aux abords de 12 grandes métropoles françaises, selon le 8e baromètre de Vinci Autoroutes. Mais ces résultats restent insuffisants au regard des objectifs climatiques de la France.