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Cette voiture compacte, baptisée ID.2 et prévue pour 2025, sera « aussi spacieuse qu’une Golf et aussi abordable qu’une Polo » affirme le géant allemand.

Ce mercredi, Oliver Zipse, président du directoire de BMW, a lui aussi défendu les carburants synthétiques. L’industrie automobile allemande y voit une solution pour conserver certains moteurs thermiques.

Pour le patron de Volkswagen, Oliver Blume, « il faut réfléchir à ce qu’il va se passer pour les voitures thermiques », évoquant la piste des carburants de synthèse pour réduire les émissions de CO2.

Le constructeur allemand va allouer 180 milliards d’euros à la R&D ces cinq prochaines années. Les deux tiers de cette enveloppe seront consacrés à la voiture électrique et aux batteries.

Avec ses tarifs très agressifs, la MG4 made in China peut clairement faire de l’ombre à la Renault Mégane E-Tech, plus haut de gamme, made in France et donc bien plus chère, même si les récents changements au catalogue la rendent un peu plus accessible.

La vidéo d’une Citroën AMI qui se renverse dans un virage pris trop rapidement fait le buzz sur les réseaux sociaux. L’occasion de rappeler que ces véhicules bridés à 45 km/h ne sont pas immunisés contre les accidents de la circulation.

L’Allemagne a réclamé une proposition européenne ouvrant la voie aux véhicules fonctionnant aux carburants de synthèse, y compris après 2035.

Le gazole et le sans-plomb 95-E10 ont augmenté de 2,6 centimes d’euro en moyenne en France la semaine dernière, pour s’afficher respectivement à 1,84 euro et 1,89 euro le litre.

Alors que certains pays européens mènent une fronde contre l’interdiction de la vente des véhicules neufs à moteur thermique en 2035, Thierry Breton a assuré qu’aucune décision « n’a été prise ».

L’Allemagne, l’Italie et la Pologne, entre autres Etats membres récalcitrants à la fin de la vente de voitures à moteur thermique, ont prévu de se réunir lundi pour en discuter.