auto moto the best

Dévoilé au salon de la mobilité de Munich cette semaine, BMW est un vélo/moto capable d’auto-limiter sa vitesse pour rouler en ville à 25 km/h ou en dehors jusqu’à 60 km/h. Avec cet engin, le constructeur allemand veut lancer une réflexion sur l’évolution des législations.

Près de 25.000 personnes ont participé aux rassemblements. Les manifestants estiment quele secteur n’en fait pas assez pour la transition écologique.

Acheter un vélo entre particuliers est un moyen facile, pratique et économique de s’équiper. Mais attention de ne pas acquérir sans le savoir un cycle volé. Quelques conseils pour éviter les pièges.

Après Grenoble, Lille, Nantes ou Montpellier plus récemment, la quasi-totalité (98%) des rues de Paris sont limitées à 30 km/h. Et ce depuis le 30 août dernier. La mesure est très impopulaire auprès des automobilistes qui sont peu nombreux à la respecter. Avenue Daumesnil, le flash ne chôme pas… Selon nos constatations, 7 automobilistes sur 10 déclenche le dispositif.

Pour le troisième mois consécutif, les ventes de voitures neuves s’affichent en recul en Chine, premier marché automobile mondial, sous l’effet de la pandémie qui perturbe les chaînes d’approvisionnement.

Après une expérimentation dans le centre de la capitale, les maires d’arrondissement sont appellés à se prononcer sur cette limitation.

Ce mois de septembre marque le retour des enfants à l’école, des aoûtiens au travail et des… embouteillages. Depuis le début de la semaine, que ce soit en Île-de-France, à Marseille ou à Lille, les kilomètres de bouchons s’accumulent, à des niveaux parfois supérieurs à ceux enregistrés avant l’épidémie de Covid-19, les confinements et le développement du télétravail. 

Les kilomètres de bouchons s’accumulent à nouveau à Paris, Lille ou Marseille… À des niveaux parfois supérieurs à ceux constatés avant la crise sanitaire.

Les fabricants tels que Ferrari et Lamborghini ne sont pas prêts pour une transition immédiatevers l’électrique, argue le ministre italien de la transition écologique Roberto Cingolani.

La chancelière allemande, sur le départ, est accusée de ne pas avoir assez accompagné le secteur automobile vers la transition électrique.