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Le premier lundi du mois de mars marquera les débuts de la voie réservée au covoiturage sur le périphérique parisien. Une première phase pédagogique avant le début de la verbalisation prévu pour le 1er mai.

Le projet de budget 2025 fixe les montants du malus automobile, cette surtaxe qui cible les véhicules émettant le plus de CO2, pour cette année et jusqu’à 2027. Avec un plafond qui passerait de 70.000 à 90.000 euros sur cette période.

Avec la fin de l’aventure Angell, il reste un moyen pour les possesseurs de vélo de première génération d’obtenir un remboursement.

Le conseil de surveillance de Porsche prévoit « le départ anticipé à l’amiable » du vice-président du conseil d’administration, Lutz Meschke, et du directeur des ventes de la marque, Detlev von Platen.

Le pays n’est plus très loin de son objectif pour 2025 de 100% de voitures électriques pour les nouvelles immatriculations.

La marque coréenne lance une proposition assez originale de petite citadine-SUV 100% électrique. Un mini gabarit pour des performances et des équipements dignes des segments supérieurs. Les versions d’entrée de gamme offrent un compromis séduisant, à partir de 23.000 euros bonus déduit.

Quelques jours après l’annonce de la fin d’Angell, les clients de la start-up qui se voulait « révolutionnaire » se retrouvent souvent sans solution. Un chaos de plus pour une marque qui n’a jamais convaincu.

Dans une tentative de proposer une voiture électrique à prix abordable, la Citroën ë-C3 demande trop de compromis sur l’autonomie, les temps de recharge ou les options proposées, surtout dans sa finition « haut de gamme » Max, qui n’est pas si donnée.

Le Grand Paris a durci la réglementation de sa ZFE cette année, mais sans verbalisation. La Métropole compte sur cette « année pédagogique » pour éventuellement adapter le système de dérogations.

Selon les données de la Plateforme automobile (PFA), il s’est immatriculé 114.665 véhicules particuliers dans l’Hexagone le mois dernier.