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Jeudi 20 février, le tribunal correctionnel de Moulins, dans l’Allier, a convoqué le célèbre animateur et producteur français Christophe Dechavanne à comparaître pour un excès de vitesse et une conduite sous stupéfiants.

Un jeune homme du Val-d’Oise a vécu une expérience pour le moins inhabituelle : avoir réussi son permis de conduire, pour le perdre quelques secondes plus tard après un contrôle de dépistage positif au cannabis. Sa journée s’est mal terminée, avec l’annulation immédiate de son permis et une interdiction de le repasser.

Automobilistes, préparez-vous : le malus écologique se durcit dès 2025. Avec un seuil de déclenchement abaissé et des pénalités qui s’envolent, les véhicules thermiques seront plus que jamais dans le viseur du gouvernement. Mais la grande surprise vient de l’extension du malus au poids aux voitures électriques dès 2026. Une réforme adoptée au forceps via le 49.3, qui risque de faire grincer des dents.

Présentée comme une alternative économique et écologique, la voiture électrique cache un coût d’entretien bien plus élevé que prévu. Entre la complexité des réparations, le prix des pièces détachées et l’irréparabilité des batteries, les factures explosent, dépassant même celles des véhicules thermiques. Une tendance inquiétante qui remet en question l’avantage financier tant vanté de l’électrique.

L’Assemblée nationale a refusé d’inscrire dans le droit français l’interdiction de vendre des voitures thermiques neuves à partir de 2035, préférant maintenir l’échéance actuelle de 2040. Un vote serré qui reflète les inquiétudes sur le coût des véhicules électriques et la capacité de l’industrie à s’adapter à cette transition.