Au lieu de l’acheter, Fiat propose à ses clients un abonnement sans engagement pour une 500e
Fiat vient de lancer une formule d’abonnement sans engagement pour rouler en 500 électrique. Une nouvelle offre qui permet d’avoir sa propre voiture mais sans passer par l’achat ou la location longue durée.
Tout sur Laverda : un apéro avec Motomag
Laverda est un constructeur italien emblématique des années 60 et 70. Philippe et Axel nous ont réservé un apéro spécial sur l’histoire de la firme en vidéo.
Conflit russo-ukrainien : Ural en difficulté
Ural, firme russe bien connue pour ses side-cars, paie de plein fouet le conflit entre la Russie et l’Ukraine et doit réorganiser sa production.
Légère hausse des tarifs Honda pour 2022
La pénurie de composants et les difficultés logistiques mènent la vie dure aux constructeurs motos, en témoignent les quelques tarifs en hausse chez Honda.
Le soudain succès des voitures électriques oblige les clients potentiels à se montrer patients
Toutes marques confondues, les stocks de modèles immédiatement disponibles sont au plus bas. Et pour le modèle le plus prisé du moment, la Model 3, Tesla annonce un délai de sept mois, une fois la commande passée.
MotoGP : les horaires du Grand Prix des Etats-Unis 2022
Le paddock MotoGP fait étape à Austin au Texas (États-Unis) du 8 au 10 avril 2022, pour disputer la quatrième épreuve du championnat du monde. Voici les horaires.
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MotoGP
Les OFF de Motomag : comparatif routières
Dans le Moto Magazine n°385, un comparatif routières place les Honda NT1100, Ducati Multistrada V2S et Suzuki GSX-S 1000 GT en face à face. Voici les coulisses du comparo en vidéo…
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1001 et plus,
Ducati,
Honda,
Suzuki,
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"Ampère" et "Horse": vers une scission des activités électriques et thermiques de Renault ?
Selon Reuters, dans un contexte géopolitique et économique compliqué, le constructeur au losange veut que son projet « Ampère/Horse » ait pris une nouvelle dimension d’ici juillet prochain.
Volkswagen compte réduire de 60% le nombre de ses modèles thermiques en Europe d’ici 2030
Dans le Financial Times, le directeur financier Arno Antlitz du groupe a tracé une nouvelle stratégie qui ne vise plus à être numéro 1 mondial par les volumes, mais champion des profits.
