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Le marché du deux-roues motorisé, ou 2RM, a fortement reculé l’an dernier en France, avec comme seule exception notable les ventes de motos neuves. La concurrence du vélo à assistance électrique et des voitures sans permis est pointée du doigt.

Les voitures électriques ont perdu du terrain en Europe en 2024, une première depuis 2020. Au contraire des voitures hybrides, qui ont gagné de nouvelles parts de marché.

Alors que Donald Trump entame son mandat de président des États-Unis ce 20 janvier, retour sur les quelques marques américaines présentes en Europe… et les modèles de marques européennes et asiatiques importés des États-Unis.

En moyenne en France, la hausse de la taxe régionale sur les immatriculations s’élève à 11% et les voitures électriques en sont exonérées.

Le groupe automobile (marques Peugeot, Fiat, Opel, Chrysler…) a annoncé des livraisons en baisse de 12% dans le monde en 2024, avec un recul très marqué de 25% en Amérique du Nord.

La plateforme en ligne permet de réclamer une indemnisation pour les personnes ayant connus des problèmes avec le moteur PureTech avec des frais engagés entre janvier 2022 et mars 2024, mais aussi sur le moteur diesel 1.5 BlueHDi.

A quelques jours de l’investiture de Donald Trump, le lobby européen de l’automobile appelle l’Union à tout faire pour éviter un conflit commercial avec les Etats-Unis.

Après la petite Spring, Dacia proposera sa prochaine génération de Sandero, voiture la plus vendue aux particuliers en Europe, en version 100% électrique fin 2027.

Les voitures zéro émission n’ont représenté que 9% des ventes du groupe en 2024. L’arrivée de la R5 en fin d’année a redonné un peu d’allant au groupe sur ce segment.

Renault a vendu un petit peu plus de voitures que l’année précédente, via notamment sa gamme hybride. La Dacia Sandero reste selon le groupe la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe.