auto moto the best

Après le coup d’envoi pour les deux, trois roues et voitures sans permis dont la première immatriculation remontait à avant 2017, ce sera en 2025 au tour des modèles de la catégorie L sortis entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2019.

Depuis le 2 janvier, la remise d’une carte grise ou d’un permis de conduire ne nécessite plus la signature du destinataire auprès du facteur, ni même de recommandé à aller chercher à la Poste en cas d’absence. Les documents sont directement envoyés dans la boîte aux lettres. Une simplification qui vise à faire des économies.

Le constructeur automobile affiche des livraisons en baisse de 1%

L’instabilité politique et économique joue en la défaveur d’achat de voitures neuves pour marché automobile français, deuxième d’Europe continentale.

Sur les 128.691 nouvelles immatriculations en Norvège l’an passé, 114.400 étaient des véhicules électriques.

À Marseille, l’installation de voitures privées pour contrôler la vitesse suscite l’agacement des automobilistes. Bien que cela puisse améliorer la sécurité, beaucoup estiment que la collecte des amendes devrait rester une prérogative de l’État, et non du secteur privé.

1.718.416 immatriculations ont été comptabilisées en 2024 en France, soit un recul de 3,2%. Stellantis continue de perdre des parts de marché, Renault se maintient, tandis que Toyota progresse.

A partir du 1er janvier 2025, un million de véhicules Crit’Air 3 ne pourront plus circuler dans Paris, Lyon, Grenoble ou encore Montpellier. Quelques contrôles pédagogiques se feront dans un premier temps. 

Le vert prédominera sur les axes routiers français à l’exception du vendredi 3 janvier dans le sens des retours, classé orange en Île-de-France.

Les voitures diesel immatriculées avant 2011 et les voitures à essence immatriculées avant 2006 vont se voir imposés des restrictions de circulation les métropoles du Grand Paris, de Lyon, Montpellier et Grenoble.